作為新型智慧城市的基礎載體和感知終端，提高基礎設施利用率為基本目的，以立桿共桿為核心和載體，在實現智慧照明、綠色照明的基礎上，選擇性地集成通信、市政、環保、公安、交通、城管等諸多領域的智能感知設備，實現充電樁、無線通信、視頻監控、流媒體、應急報警、環境監測、停車檢測、井蓋及積水監測、公共廣播和信息交互等多種功能的—體化整合，是將工業設計與物聯網技術相結合，滿足功能需要的同時注重生態環境的和諧，具有小型化、美觀化、隱蔽性和強大的復合功能，從而較大限度地提高資源利用率，為城市提供健康適用、高效便捷、和諧共存的基礎設施，全面支撐新型智慧城市建設。
城市道路照明是城市公共設施的重要組成部分，而隨著城鎮化建設的推進井，城市道路照明路燈的數量越來越多。同時，在全封閉高速公路上也開始安置高速公路智慧燈桿并搭載智慧照明、視頻監控、5G基站、WIFI、應急廣播等智能通信及感知設備系統，實現多桿合一，融合大數據、物聯網、人工智能等新興技術對交通路況、安全隱患、天氣文害等信息進行實時監測與發布，建設智慧高速公路。
高速公路場景下高速公路智慧燈桿的規劃需注意問題
(1)道路照明的"陰影"問題
由于設計的不合理，燈的間距太大或具的配光曲線沿道路縱向的較大照度角度太/小.導致燈與燈之間昭度太低。這樣路面就會"一明一暗"，這給行車帶來了很大的視覺疲勞。
(2)橫向路燈之間的"陰影"
由于設計的不合理，燈桿的高度、燈具的仰角不夠，或燈具的配光曲線沿道路橫向的較大照度角度太小.導致路面中心部分照度太低，這也會給行車帶來諸多的不便。
解決以上這幾種照明"陰影" 問題的辦法主要還是依據道路照明設計中，燈距與火燈高、路寬與燈高的基本規律，再結合火具配光曲線進行火燈具的布局。
(3)全封閉高速公路照度問題
高速公路照明主要需要解決的是當汽車夜間高速行駛時，如何讓駕駛員能迅速準確的接受必要的視覺信息(如路上有無障礙物，前后車輛的相對位置、速度、路面亮度和線形等)，使其及時做出反應，以事先防止由于視距不足而發生的交通事故，增加夜間行車的安全感和舒適感。但是在通常的照明設計中存在一個重要問題，就是照度過高造成資源的浪費。我們知道，高速公路是全封閉的道路，無行人及非機動車等，除了重點路段及橋梁可適當提高照度外，其他位置不需太高的照度就可以滿足安全行車的需求。
解決以上照度問題較好的辦法就是選用搭載智能照明系統并具備動態調整照度功能的高速公路智慧燈桿。
(4)高速公路智慧燈桿5G微基站選址規劃
高速公路智慧燈桿作為分布較廣、較密集的市政設施可以滿足5G超密集組網的站址需求。路燈桿間距一般在20~30米之間，5G微站站址距要求在100~200米之間，按每根燈桿集成一套5G系統，路燈桿的數量完全可以滿足三家電信運營商建站需求。
高速公路智慧燈桿5G基站建設需結合周邊基站布局情況，綜合考慮運營商的需求情況，合理規劃布局。建議每隔200米預留一根高速公路智慧燈桿供電信企業使用，由于通信運營商擁有自己獨立的通信網絡，所以只需要提供光纖通至綜合機房，供電則用高速公路智慧燈桿提供的電源端子。
(5)"多規合—"規劃問題
高速公路智慧燈桿規劃涉及政府部門的城鄉控制性規劃、國十空間規劃等，伴隨當前"十四五" 規劃的編制以及其他城市規劃文件的調整，需要系統性、多層次考慮高速公路智慧燈桿規劃部署，規避城市規劃風險。此外，由干高速公路智慧燈桿包含諸多跨領域的功能模塊，涉及5G、視頻監控、智慧交通等功能模塊的規劃，霧要綜合考慮不同功能模塊的技術特點和標準，結合城市區域差異和發展特點，具備一定超前意識，使之融入城市規劃體系。
(6)基礎數據的獲取
高速公路智慧燈桿規劃需要處理的數據涉及面廣，不僅包含城市地理現狀地圖布局、規劃布局、城市建筑物布局、管廊分布現狀和規劃等基礎數據庫，還涉及到不同部門或企業建設項目的信息、各功能模塊建設標準和技術指標、信息安全等。因此，編制單位在規劃開啟階段就需要與規劃牽頭部門深入溝通，在法律允許范圍內，更多的獲取基礎數據，并得到規劃牽頭部門的認可，避免后期因基礎數據的因素導致規劃項目的延期。
作為智慧城市的新型基礎設施之一，多功能智慧路燈正處于加速建設時期，應充分發揮規劃在的智慧城市建設中的指導作用.抓住新—代信息化技術革命的浪湖，完成具有前瞻性、科學性、可操作性的規劃，滿足 "數字中國、智慧社會"的時代需求，提高城市規劃建設能力和現代化治理能力。
